超靜音超靜音減速機，采用斜齒輪，比直齒噪音降低10%
運轉平順：斜齒輪的齒向與齒輪的軸線斜交，與直齒相比，齒的嚙合更加流暢順滑
低背隙：精密背隙6≤arcmin，減速機精密定位的特性，充分展現高精度伺服馬達的特性
體積小：同級產品中體積最小，最適合設備空間受限的場合
高強度：內部組件采用經熱處理之高強度優質合金鋼，足以應對嚴峻的惡劣工作環境
高 效率：低損耗精密齒輪設計，傳動效率高達97%精密行星減速機哪家好
規格齊全：獨特多段減速比，精密、經濟選擇性佳，精密高 效輸出之行星齒輪式減速裝置，是伺服電機、步進電機等精密傳動機構的最 佳組合
全密封設計：密封式全油封設計，專利內齒環設計，確保耐用與降低噪音
齒輪齒條加工工藝過程分析之基準的選擇：對于齒輪加工基準的選擇常因齒輪的結構形狀不同而有所差異。帶軸齒輪主要采用頂點孔定位；對于空心軸，則在中心內孔鉆出后，用兩端孔口的斜面定位；孔徑大時則采用錐堵。頂點定位的精度高，且能作到基準重合和統一。對帶孔齒輪在齒面加工時常采用以下兩種定位、夾緊方式。齒條加工工藝（1）以內孔和端面定位 這種定位方式是以工件內孔定位，確定定位位置，再以端面作為 軸向定位基準，并對著端面夾緊。這樣可使定位基準、設計基準、裝配基準和測量基準重合，定位精度高，適合于批量生產。但對于夾具的制造精度要求較高。
德國SEW是世界第二大的減速機廠家,不過以小型減速電機為主,目前生產行星減速機,基本為仿照FLENDER,質量過硬,不過技術上差了一些,而且缺少大型行星的使用業績.
歐洲還有一些減速機廠家,也是世界排名靠前的,比如戴維布朗、邦菲力,羅西等,不過水平都不如FLENDER.
日本的住友也做行星減速機,不過日本開始是做擺線減速機的,是到行星的一種過渡產品.
國內南高齒做行星的最好,目前風電用的行星減速機已經非常成熟.
另外說一些我們公司,東莞紐格爾行星減速機,我們公司起步較晚,但現在為國內唯一在A股上市的公司,加工設備領先,但目前行星產品也是仿照FLENDER.
